Aprueban glosa del diputado Mella para fiscalizar peajes y frenar constantes alzas en Quillota
La indicación aprobada en la partida de Obras Públicas de la Ley de Presupuestos exigirá al Ministerio informar a la Cámara de Diputadas y Diputados los términos de cada negociación con las concesionarias. El parlamentario del Distrito 6 cuestionó que la tarifa en horario punta alcance los $8.050 y pidió equidad frente a las rebajas del TAG en Santiago.
En el marco de la discusión de la Ley de Presupuestos, la Cámara de Diputadas y Diputados aprobó durante la jornada de ayer una glosa presentada por el diputado del Distrito 6, Cristian Mella, dentro de la partida del Ministerio de Obras Públicas (MOP). En su intervención el parlamentario señaló, que la medida obliga a dicha cartera a reportar formalmente ante la Cámara cualquier proceso de negociación, reajuste tarifario y las condiciones específicas acordadas entre el Estado y las empresas concesionarias.
De acuerdo con los antecedentes expuestos por el legislador durante el debate presupuestario, la iniciativa busca fiscalizar los mecanismos de cobro vial que impactan directamente a los vecinos de la Provincia de Quillota. Mella señaló que el peaje de la comuna registra un valor de $8.050 en horario punta, monto que calificó como el más alto del país, y que además se rige por una fórmula de reajuste anual equivalente a la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) más un 3,5% adicional.
En ese contexto, el diputado por el Distrito 6 instó al Ejecutivo a suprimir el recargo del 3,5% en los futuros reajustes para Quillota, contrastando la realidad de la provincia con los anuncios de mitigación tarifaria aplicados en la Región Metropolitana:
“El Gobierno anuncio rebajas en las tarifas del TAG, mientras que en la comuna de Quillota tenemos el peaje más caro de Chile. ¿Y quién lo paga? La clase media, los trabajadores y los estudiantes. Estoy muy contento de que en el presupuesto de Obras Públicas, la glosa que presenté en esta partida hayan sido aprobada, ya que permitirá que en la Cámara de Diputados conozcamos el detalle de los términos de los reajustes. Si en Santiago se pudo hacer con el TAG, en Quillota se debe eliminar el 3,5%. Basta de centralismo; Santiago no es Chile”, manifestó el diputado Cristian Mella.
Con el respaldo obtenido en esta etapa de la tramitación presupuestaria, el Ministerio de Obras Públicas quedará sujeto a la obligación de transparentar los términos de sus acuerdos con las concesionarias ante el Congreso, instancia desde la cual el parlamentario buscará dar seguimiento a la revisión del esquema tarifario que afecta a los automovilistas y transportistas de la zona.
